环保之家讯：现阶段，我国已开始逐步进入汽车报废的高峰期。与此同时，带来的汽车拆解市场也迅速发展起来。根据近几年数据，预测至2020年我国汽车保有量将有望达到2.6亿辆，按照成熟市场报废汽车占汽车保有量6—8%水平来计算，2016年我国报废汽车量将能达到1100—1500万辆左右，市场规模将达到400—500亿元。


汽车报废量不断攀升 催生百亿汽车拆解市场
汽车通常报废期限为10—15年，2000年之后我国汽车行业进入需求爆发增长阶段，新车销量迅速增长，现阶段，我国已开始逐步进入汽车报废的高峰期。同时随着汽车拆解行业加速拥抱互联网，具备O2O特质的互联网商业平台将使得未来再造零部件销售渠道更加通畅，能极大地打开汽车拆解市场的客户群，有利于提升产业附加值。

当前我国汽车拆解市场发展空间巨大，我国整体汽车报废率仍然较低，平均仅为保有量的4%左右，明显低于发达国家6%—8%的水平，回收率更是只有保有量的0.5%—1%，远低于发达国家5%—7%的水平。未来几年，汽车拆解市场的发展潜力将会逐渐释放。

根据近几年数据，预测至2020年我国汽车保有量将有望达到2.6亿辆，按照成熟市场报废汽车占汽车保有量6—8%水平来计算，2016年我国报废汽车量将能达到1100—1500万辆左右，到2020年汽车报废量或能突破2000万辆，市场规模将达到400—500亿元。

投资者在投资汽车拆解过程中需注意以下方面，其一，积极拥抱互联网，通过网站收购可以整合线上信息，获取用户的需求，对接拆解零件和零配件的需求量，使二手零部件流通起来；

其二，渠道是汽车拆解公司的核心竞争力之一，受汽车物流发展的影响，汽车拆解带有一定的地域性，企业需通过不断收购拆解回收点，获得各区域的汽车回收拆解资质，布局集中拆解基地，完善渠道布局；其三，提升拆解技术，实现精细化拆解，精细化拆解能力则决定了企业的盈利能力，精细化程度越高，利润空间就会越大；其四，汽车拆解行业的互联网化及效率提升需要专业、完善的数据库作支撑，国内在搭建零部件专业数据库方面还没有足够重视，前期投入太少，企业可以通过与产业链上的其他企业或国外领先公司合作，构建废旧汽车拆解数据库系统。

汽车拆解的风险主要是，其一，竞争风险。汽车拆解行业存在诸多灰色地带，大量不正规企业的存在扰乱了行业正常的竞争秩序，行业盈利空间也会因此受到影响；其二，政策风险。政府补贴政策会直接影响汽车拆解行业的盈利水平，此外，拆解环节、在制造环节存在较高的政策门槛；其三，市场风险。汽车要进入拆解环节，必须先经历报废、回收两个环节，但以上两个环节在国内发展成熟度比较低，汽车报废量或达不到预期；其四，技术风险，汽车拆解技术水平会影响整个行业发展进程。

环保产业受政策驱动明显，污水治理、大气污染治理、土壤修复、环境监测、海绵城市、危废处理等产业和国家政策密切相关，国家“十三五”规划纲要提出工业污染源全面达标排放、大气环境治理、水环境治理、土壤环境治理、危险废物污染防治、核与辐射安全保障能力提升等6项环境治理保护重点工程，环保行业迎来利好。此外，也受市场需求驱动，如汽车拆解产业，在国内汽车保有量迅速增长的情形下，汽车报废量不断攀升，催生出一个巨大的汽车拆解市场，汽车拆解产业迎来发展良机。