环保之家讯：据前瞻产业研究院《汽车行业市场分析报告》数据统计，截至2015年底，全国汽车总保有量已达1.72亿辆，仅次于美国，居全球第二。业内人士预测，未来3至5年，将是国内报废车市场的高峰期，届时中国整个汽车报废行业的利润应该在百亿以上。


报废车市场将迎高峰期 2020年行业利润或超百亿
随着中国正式迈向汽车大国行列，汽车报废市场的容量和空间也随之迅速扩大。俗话说，死亡面前人人平等，汽车也是一样。在这个被叫做“汽车坟场”的地方报废汽车堆积如山，显而易见，这是个巨大的市场，这些不该被我们忽视的资源背后涌现的是一个百亿级的大市场。

据前瞻产业研究院《汽车行业市场分析报告》数据统计，2015年新注册登记的汽车达2385万辆，为历史最高水平；截至2015年底，全国汽车总保有量已达1.72亿辆，仅次于美国，居全球第二。

业内人士预测，未来3至5年，将是国内报废车市场的高峰期，届时报废汽车及补贴流程将为车辆管理部门带来重大压力。而近来，大量资本和民营企业也已经注意到这个领域的巨大商机，纷纷开始提前谋划布局。

做好汽车死亡生意不是那么容易

“汽车坟场”就是专门的报废汽车回收企业，通常每个城市一到两家，一线城市多一些。这些企业并不都是国企，但因为报废汽车企业的牌照由商务部发放，且准入标准比较严格，所以目前进入报废汽车行业并不容易。

据相关人士介绍，报废车辆的拆解，主要经历三大过程，首先是拆除电瓶、轮胎、油箱等危险部件，其次拆解车前后桥、车架、转向机、发动机、变速箱等，最后向车辆管理单位提供破拆图片等有效证据，通过车辆管理单位验收后即可办理注销登记。

不要以为半垄断性质的行业就一定赚钱。事实上，正规报废汽车企业的利润很低，甚至部分生存艰难，很多需要靠国家补贴。因为《报废汽车回收管理办法》规定报废汽车回收企业不得有销售报废汽车、“五大总成”（发动机、方向机、变速器、前后桥、车架）、拼装车等违法经营行为，所以报废汽车基本作为废钢废铁回收利用，利用率和价值非常低。相比国外，我国报废汽车行业还比较落后，利用率很低。

行业困境下，大量报废汽车出现在二手市场

由于车主对于汽车报废了解不足，导致数以百万本该报废的汽车，经由各类黑市“黄牛”流向了二手市场。车主与“黄牛”存在严重的信息不对称，很容易被对方忽悠，导致这些报废车辆被充当二手车卖出，这可能对原车主带来了极大伤害。

目前我国整体汽车报废率仍然较低，平均仅为保有量的4%左右，明显低于发达国家6%—8%的水平，回收率更是只有保有量的0.5%—1%，远低于发达国家5%—7%的水平。可以看出，流入二手市场和黑市的报废车占很大比重。中国物资再生协会的数据显示，近半报废车改头换面后继续行驶。

预测，未来五年到十年，汽车报废行业会迎来一个高潮。到2020年，中国整个汽车报废行业的利润应该在百亿以上。正因为看到了报废车市场的前景和潜力，很多资本和企业已经着手开始布局。

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